１７０から１８０程度のタイヤを取り付ける
エボリュウション
ベルトドライブからチェーンドライブとすることで達成できます。幅の狭いベルトでも可能
フェンダーの幅の変更なども検討する。
TC88
１８０程度ですと、若干のホイールオフセットで可能（ハブ寸法調整ホイールを使用する）フェンダーの変更も検討する。

１９０から２１０程度のタイヤをとりつける。
エボリュウション　、TC88
タイヤホイールをバイクの芯にもってくるにはプライマリの１５から２０ミリ程度のオフセットが必要となります。オフセットの量は２次ドライブの仕様でかわってきます。

ホイールオフセットで２００程度のタイヤを取り付ける場合はタイヤホイールのオフセット量はプライマリ移動量とほぼおなじで。（この方法だとかなりバイクにクセがでます。）
いずれの場合もフェンダーの拡幅は必要です。

２５０程度のタイヤを取り付ける。
エボリュウション、TC88
　２次ドライブの幅を２９ミリ程度のベルト乃至チェーンで駆動するとき、３０から４０ミリ位のプライマリオフセットで達成できます。もちろん付随するスイングアーム、フェンダー、ソフテイルですとスイングアームピボット部の拡幅、などもあわせて必要です。

　２次ドライブの幅を２９ミリ程度のベルト乃至チェーンで駆動するとき５６ミリ位のホイールオフセットで達成できます。　スイングアーム、フェンダー、ソフテイルの場合、ピボットプレートの拡幅が必要、
　　タイヤ取り付けとは直接の関係ではないが弊社ではプライマリの移動で重心が左によるので２８０以上のタイヤではエンジンを右によせる。

　タイヤが極端に広いためプライマリ移動ではムリです。よって右ドライブのミッションを使うか3次ドライブと云われている方式かになります。
弊社でも両方式の部品を製作中です。

ビューエルもV-ロッドもノーマルのスイングアームで２１０、２４０程度のワイドタイヤ入ります。手順としては、タイヤサイズに見合った駆動用のベルトラインをつくればOKです。これはドライブプーリーを移動することで達成できますが、プーリーの移動が大きいときはベルトのテンションを受けるサポートベアリングを付ける必要があります、

ビューエルに３３０を付けた写真です。

タイヤ　　　　　　　　エイボン　　　　　　　３３０/３５－１７
ホイール　　　　　　ビッグマシン　　　　１７－１１．５
スイングアーム　　ビッグマシン（OILタンクつき）
D/Pオフセットパーツ　　　ビッグマシン